顺德STP隔音——本田雅阁俄罗斯STP全车隔音，体验静谧空间。

顺德永日

尾箱部分隔音。把汽车的椅子和地毯拆卸下来之后，露出了底盘的钢板，底盘隔音最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎跟路面摩擦传入的路面噪音，和排气声的共鸣音压。

尾箱隔音同样做两层，和底盘隔音施工方法一样，这是第一层STP隔音减震胶，我们师傅不会偷工减料，隔音减震胶都是一大块一大块 贴上去的，有些店为了节省材料，把材料裁剪成条形状，再隔开粘贴，这种隔音方式怎么可能好呢？

尾箱和翼子板隔音这两部分是汽车噪声中，胎噪的主要源头，翼子板需要做内外层的减震隔音，和吸音棉处理，结合轮弧衬板的缓冲、隔音作用，雅阁的胎噪可以降低60%，把胎噪影响降至最低，特别是一些过减震带，过坑洼路面时，隔音后，都有非常明确的改变感受。

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尾门隔音和车门隔音施工方式一样。

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门板方面，拆了门板后只有一张防水膜，仅仅一张防水膜，根本就没有隔音的效果，原车就是如此的坏。

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车辆在行驶过程中很容易出现风燥，内外两层钣金形成类似的箱体也会产生共振噪音，车门内外侧贴上隔音材料会加强原车钣金的强度并且抑制钣金共振的形成，车门双层隔音之后会有两点好处，一是减少了风燥和共振的产生，二是让车门更扎实并可以提升汽车音响系统的效果.

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全车隔音施工完毕后，所有的内饰件全部复位，和原车的一样。车主感受：
汽车隔音效果还是比较明显的，由其是做了俄罗斯STP全进口材料之后，上下班时路上的大车公交车的发动机声减弱了不少，过学校附近的减速带，车身的震动也没有以前那么明显了，变得厚实很多，跑起来之后的胎噪以前是上了50就会出现，现在上到100 以上才会感觉到，不过这样的时速已经被风噪声覆盖，总体来说车身扎实了不少，密封性也比以前好了，数千元做一个全车隔音还是挺划算的。